什么是模塊化電子汽車衡？早在 20 世紀 90 年代，梅特勒—托利多(常州)稱重設備系統(tǒng)有限公司，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了模塊化電子汽車衡設計與生產(chǎn)。設計人員將正交各向異性橋梁設計理論應用在模塊化承載器設計中，并對其進行了適當簡化，將縱梁和主梁合二為一，成為封閉結(jié)構的“U“型鋼，再將底梁簡化成端板，在端板上完成模塊間的搭接和稱重傳感器的過渡支撐，整個承載器模塊僅由”U“型鋼、面板和端板組成。

　　所謂模塊化承載器，就是根據(jù)載重汽車及拖車長度和額定承載量，設計制造出幾種標準的模塊化承載器，根據(jù)用戶對承載器尺寸要求，將兩塊或兩塊以上稱重模塊任意搭接而組成各種規(guī)格的電子汽車衡。

        例如根據(jù)載重汽車長度≤12m，牽引車、拖半掛車長度≤16m，汽車拖掛車長度≤20m，選擇模塊化承載器的單元長度系列為 5m、6m 和 7m，優(yōu)選寬度系列為 3m 和 3.3m。每種不同寬度和不同長度系列的單塊、2 塊、3 塊和 4 塊模塊，可組合成 5～28m 長的 22 種尺寸規(guī)格的承載器，從其中選出十幾種常用的承載器長度作為優(yōu)選的標準系列即可。這種模塊化電子汽車衡不但增強了產(chǎn)品的通用性和互換性，而且也較大的提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，特別適合規(guī)�；妥詣踊a(chǎn)。

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